电动车与行人相撞双方都闯红灯责任划分

电动车与行人相撞且双方都闯红灯时，存在一些特殊情况会影响责任划分，以下是具体分析：
1. 电动车驾驶人未满16周岁：根据《道路交通安全法实施条例》，未满16周岁不得驾驶电动车。若电动车驾驶人是15岁学生，其闯红灯的过错会因“无驾驶资格”被加重，可能承担主要或全部责任，同时其监护人需承担赔偿责任；
2. 行人属于特殊群体（如老人、儿童）：若闯红灯的行人是70岁以上老人或12岁以下儿童，交警或法院会考虑其对交通规则的认知能力较弱，适当减轻行人责任，电动车需承担更高比例的责任（如原本同等责任变为电动车主责）；
3. 信号灯故障或被遮挡：若事故时信号灯因故障显示错误（如红灯和绿灯同时亮），或被树木、广告牌遮挡导致双方误判，双方闯红灯的过错会被减轻，可能认定为“意外事件”或由信号灯管理部门承担部分责任。
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电动车与行人相撞且双方都闯红灯时，不少当事人因缺乏经验会出现错误操作，以下是常见情形：
1. 事故后擅自离开现场：部分当事人认为双方都闯红灯“谁也不欠谁”，未报警就离开现场，导致交警无法勘查现场，可能因“逃逸”被加重责任；
2. 自认全责或随意承诺赔偿：面对对方的指责或协商，轻易说“我也闯红灯了，我负责”，或口头承诺高额赔偿，后续发现损失远超预期时无法反悔；
3. 忽视证据收集：未拍摄现场照片、未记录目击者联系方式，导致后续交警调查时无法证明对方的过错程度，责任划分对自己不利。
若已出现上述错误操作，或对责任认定有疑问，建议尽快联系律师，避免损失扩大。
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电动车与行人相撞且双方都闯红灯时，责任划分需根据双方过错程度及对事故发生的作用综合判定。
1. 若双方闯红灯行为对事故发生的作用相当（如同时抢行路口），可能认定为同等责任，即各自承担50%的事故责任；
2. 若电动车闯红灯后未减速观察，而行人闯红灯时已临近路口安全区域，可能认定电动车承担主要责任（60%-80%），行人承担次要责任（20%-40%）；
3. 若行人闯红灯时突然冲入路口，电动车虽闯红灯但已采取紧急制动措施，可能认定行人承担主要责任（60%-80%），电动车承担次要责任（20%-40%）。
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针对电动车与行人相撞双方都闯红灯的责任划分，可依据《中华人民共和国道路交通安全法》相关条款进行法律适用分析。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十八条规定：“车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。”本案中，电动车和行人双方均违反“按交通信号通行”的法定义务，存在共同过错。同时，结合第七十六条关于“机动车与非机动车、行人之间事故按过错比例分担责任”的精神（电动车属非机动车），交警或法院会根据双方闯红灯行为对事故发生的“原因力大小”划分责任——若电动车未减速、未避让的过错更严重，其责任比例更高；若行人突然窜出的过错更直接，行人责任比例更高。最终适用结论为：双方均需承担责任，具体比例依过错程度确定。